Motorola presenta il primo access point 802.11n "tri-radio"

Motorola Enterprise Mobility Business annuncia il nuovo AP7131, il primo access point 802.11n tri-radio, progettato sulla base della nuova architettura "adaptive" di Motorola.

L'AP7131 è dotato di tre apparati radio 802.11n che offrono simultaneamente un accesso ad alta velocità ai client presenti in rete, supportano l'infrastruttura mesh e garantiscono una continua protezione dual-band dalle intrusioni. Attraverso uno slot di espansione, la terza connessione radio può essere abilitata per le nuove tecnologie di trasmissione 3G/4G, come WiMAX, e per la connettività WAN primaria o ridondante.

Per una migliore integrazione in ambienti dove l'estetica è un fattore rilevante, sul Motorola AP7131 può essere montata una "maschera" con antenna integrata, che è stata disegnata da Giugiaro Design e offre una soluzione perfetta per uffici di rappresentanza o strutture alberghiere.

Secondo una ricerca sponsorizzata da Motorola su un panel di 550 aziende dotate di reti wireless, il 40% ha dichiarato che nei prossimi 12 mesi implementerà la tecnologia 802.11n, mentre è raddoppiata - dall'8 al 17% del totale - la percentuale di quelle che entro lo stesso arco di tempo utilizzeranno una WLAN come rete primaria. Gartner inoltre prevede che entro il 2011 il 70% delle connessioni voce e dati sarà wireless.

Il nuovo Motorola AP7131 è stato progettato per offrire la massima flessibilità e semplicità di installazione e può essere utilizzato come access point stand-alone nelle piccole e medie aziende. In modalità "adattiva", l'AP7131 coniuga i benefici che derivano dalla gestione centralizzata con la capacità di funzionare in modo autonomo anche in situazioni di malfunzionamento degli switch wireless.

"Un access point mesh-enabled come l'AP7131 assicura le prestazioni e i livelli di sicurezza di cui hanno bisogno le aziende, a un costo che non è che una frazione di quello di un'analoga rete cablata", sottolinea Sujai Hajela, Vice President e General Manager Enterprise WLAN, Motorola Enterprise Mobility Business. "Grazie alla dotazione dei tre apparati radio, è possibile sfruttare le potenzialità della tecnologia 802.11n e raggiungere degli elevati livelli di performance per le applicazioni dati, voce e video".

Le soluzioni tradizionali suddividono l'uso dell'apparato radio tra la gestione degli accessi e la protezione dalle intrusioni, e in questo modo limitano le performance dello standard 802.11n. La presenza dei tre apparati radio elimina il "time-slicing" o la necessità di un sensore dedicato per le funzionalità di sicurezza, riducendo i costi e le complessità di gestione.

Per ulteriori informazioni: www.motorola.com/AP7131

Konvergence: flessibilità e efficienza per il retail moderno

Konvergence, innovativa azienda italiana di soluzioni IT per il retail moderno, ha annunciato la disponibilità della nuova piattaforma KROS (Konvergence Retail On Demand Services), concepita e sviluppata per aiutare le aziende della grande distribuzione organizzata e specializzata a rispondere in tempo reale alle priorità del business, e soddisfare nel modo migliore le esigenze del cliente finale.

La piattaforma KROS è strutturata in tre moduli principali:

• EKO: Enterprise Kommunication On-Demand (enterprise bus)

• KPAY: Konvergent Payment

• KRESO: Konvergent Retail Enterprise Services On-Demand

• KIARA: Konvergent Integrated Application (per il mercato non food e foodservice)

L’architettura EKO crea un canale di comunicazione per trasferire le informazioni fra applicazioni/soluzioni e connettere le risorse a livello aziendale. Il modello di trasporto EKO sfrutta interfacce applicative e logiche di tipo service oriented, e permette quindi alle applicazioni di connettersi facilmente al sistema aziendale e di integrarsi con i processi aziendali che gestiscono le logiche di business.

Il modulo KPAY gestisce i pagamenti elettronici a livello aziendale e le carte per i multiservizi (Pago Bancomat, Carte di Credito, iTunes cards, Ricariche Telefoniche, Gift Card, Visa/MasterCard Ricaricabili, CoBrand Card, Carte Privative), ed è basato su una componente server e su dei Service Agent distribuiti sui nodi della rete che comunicano con il centro attraverso l'architettura EKO. KPAY permette di gestire efficacemente e in sicurezza (certificazione secondo gli standard europei EMV) una ampia gamma di sistemi di pagamento, inclusi i Bancomat, le carte di credito e i sistemi online.

KRESO è un insieme integrato di moduli applicativi che fornisce tutti i servizi per la gestione centralizzata delle attività del punto vendita, ed è collegato ai Service Agent attraverso l'architettura di trasporto EKO. I moduli di KRESO sono dedicati alla gestione delle diverse attività/funzioni tipiche del retail, come i programmi di fidelizzazione, le promozioni e il Customer Relationship Management, l'in-store advertising, la gestione degli ordini e dei riordini e l'inventario.

KIARA è la suite applicativa per il mondo del non food, che si rivolge al retail nei settori telefonia, tessile, casa, abbigliamento, calzature, pelletterie e orologerie, e al mondo della ristorazione commerciale e autostradale. E' ideale sia per i singoli negozi sia per le grandi catene, in quanto la struttura dell’informazione prevede un database a più livelli studiato per le caratteristiche del mercato a cui si rivolge, e quindi consente la gestione di magazzini intermedi, sotto catene, punti vendita diretti e strutture in franchising.

"L'informatica on demand, che rende dinamici i sistemi statici e gli permette di rispondere in tempo reale alle priorità del business, è la nuova frontiera dell’IT", afferma Patrizia Cicognani, Direttore Marketing di Konvergence. "In questi ultimi anni, la maggior parte delle aziende si è concentrata sul rendere più efficienti i processi, con un lavoro verticale all'interno delle singole applicazioni o soluzioni di business. Guardando verso il futuro, l'ottimizzazione dei processi richiede una visione orizzontale, trasversale rispetto a tutte le attività presenti nell'ecosistema dei fornitori, dei partner e dei clienti, che è proprio quella a cui risponde la nuova piattaforma KROS".

Carrier Ethernet arriva sulle dorsali degli operatori mobili

L'iniziativa Mobile Backhaul (MBH) del Metro Ethernet Forum apre la strada a una riduzione dei costi operativi indipendentemente dall'aumento del traffico

Il Metro Ethernet Forum (MEF) annuncia l'iniziativa Mobile Backhaul (MBH) indirizzata agli operatori di telefonia mobile, che porta la tecnologia Carrier Ethernet - con le sue caratteristiche di economia e scalabilità - sulle dorsali delle reti di telefonia cellulare, per rispondere alla maggiore richiesta di banda e tornare a far crescere l'ARPU (average revenue per user). L'iniziativa MBH comprende una serie di eventi di interoperabilità multivendor che verranno organizzati nel 2008, insieme allo European Advanced Networking Test Centre (EANTC) e al Forum IP/MPLS.

L'iniziativa Mobile Backhaul prende spunto dal documento draft del Mobile Working Group "Service Implementation Agreement (IA) for Carrier Ethernet services in mobile operators' backhaul networks", che - una volta approvato - fornirà le specifiche standard per l'acquisto e la rivendita dei servizi di backhaul su Ethernet, comprendendo un'ampia gamma di tecnologie di accesso. L'Implementation Agreement completa le specifiche MEF 8 che definiscono i Circuit Emulation Services (CES), la tecnologia che permette di offrire servizi TDM su Ethernet - una funzionalità chiave per la transizione dalle reti TDM di vecchia generazione e le nuove reti scalabili in grado di gestire una maggiore ampiezza di banda a basso costo. Inoltre, utilizza il nuovo programma di certificazione, basato sulle specifiche MEF 18, che assicura l'integrazione e l'implementazione della tecnologia secondo gli standard.

Gli eventi mostrano una gamma di applicazioni mobili supportate da Carrier Ethernet, per dimostrare quanto Carrier Ethernet risponde alle esigenze di gestione del ritardo e delle variazioni del ritardo delle reti di telefonia cellulare. Il modello offre una dorsale di nuova generazione, e simula l'accesso degli utenti, l'aggregazione eterogenea e le reti periferiche, con la presenza di una rete "core" che usa tecnologie disparate come MPLS, T-MPLS e PBB-TE. Queste tecnologie sono interconnesse attraverso interfacce standard che consentono una comunicazione interoperabile end-to-end attraverso più architetture di rete. Le dimostrazioni comprendono chiamate telefoniche con più tecnologie, mobile TV e video on demand, servizi dati ad alta velocità e prioritizzazione della voce con i profili di ampiezza di banda del MEF, e chiamate voce senza interruzione che mostrano l'elasticità dei servizi MEF sia nelle reti "core" che in quelle aggregate.

Secondo Mike Howard, Senior Analyst di Infonetics Research, è una grande opportunità per il MEF: "Ethernet oggi rappresenta solo l'1% del fatturato per gli equipaggiamenti sulla dorsale degli operatori mobili, ma è previsto che cresca fino al 41% nel 2010 - un fatturato potenziale di 2,5 miliardi di dollari. Il costo di una linea PDH e ATM su PDH è circa due volte e mezzo rispetto a quello delle dorsali su cavo (Ethernet, DSL, PON), e l'anno scorso gli operatori mobili hanno speso più di 19 miliardi di dollari per i servizi di connettività sulla dorsale.

La convergenza fisso-mobile si sviluppa: 250 milioni di utilizzatori nel 2012.

Secondo uno studio di ABI Research l'attuale trend verso infrastrutture di tipo FMC (Fixed Mobile Convergence) è il naturale  sviluppo delle reti mobili aziendali come servizi a banda larga, inclusi VoIP e altri servizi SIP (Session Initiation Protocol ).   

"Alla fine di questo decennio le reti fisse e mobili saranno entrambe caratterizzate da una architettura all-IP, che utilizza standard 3GPP per offrire servizi multimediali e VoIP" - sottolinea l'analista  Ian Cox - " Nel contempo gli operatori tendono naturalmente a offrire pacchetti sempre più attraenti sia  ai consumatori che alle aziende. Questo porterà versa una situazione in cui un singolo device utilizzerà le reti broadband fisse e mobili per una migliore efficienza complessiva, permettendo all'utilizzatore accesso alle diverse directory di contenuti dal terminale preferito."

Motorola: soluzioni RFID all'aeroporto di Heathrow per Emirates Airlines

 I lettori RFID di Motorola Enterprise Mobility per un migliore controllo dei bagagli nell'aeroporto internazionale di Londra.

 

La BAA, società che possiede e gestisce l'aeroporto di Heathrow, il più trafficato scalo internazionale del mondo, sta testando la tecnologia RFID per migliorare i processi di tracking dei bagagli utilizzando lettori RFID Motorola, nell'ambito di un progetto congiunto con Emirates Airlines.

I lettori saranno posizionati nei punti chiave, lungo il percorso compiuto dai bagagli dei passeggeri di Emirates Airlines che volano da Heathrow a Dubai, a partire dalle postazioni di check-in sino ai nastri trasportatori di riconsegna dei bagagli. Lo staff di BAA potrà inoltre proporre ai viaggiatori in arrivo a Heathrow di registrare i propri numeri di cellulare per ricevere un SMS con i dettagli per il ritiro dei bagagli.

Nel corso del test i lettori fissi Motorola XR480 sono stati installati nel terminal 3 di Heathrow per la lettura dei tag del bagaglio in entrata e in uscita dall'aeroporto. Il test è un'importante dimostrazione dell'interoperabilità tra soluzioni RFID, dal momento che il sistema proposto da Motorola integra diversi componenti di altri vendor.

BAA è già cliente Motorola, dal momento che utilizza in tutto l'aeroporto un sistema di scanner per codici a barre Symbol, sempre nell'ambito della gestione dei bagagli. I lettori RFID XR480 assicurano nuove funzionalità, e permettono di effettuare il tracking dei bagagli anche in situazioni in cui non è possibile leggere i codici a barre. Inoltre i tag RFID EPC Gen2 consentono di gestire più informazioni rispetto ai codici a barre.

Stephen Challis, responsabile dello sviluppo prodotti in BAA ha spiegato: "Il progetto per noi è estremamente significativo, e ci permetterà di seguire la movimentazione dei bagagli in ogni fase, migliorando l'efficienza complessiva del sistema di gestione, e offrendo nel contempo ai passeggeri e alle linee aeree un servizio di alto livello".

David Picton, responsabile dell'EMEA Industry Solutions Group di Motorola, ha aggiunto: "Le soluzioni RFID di Motorola hanno già dimostrato la loro validità con il programma 'Simplifying the Business' promosso da IATA per l'innovazione delle tecnologie di tracking dei bagagli. Le tecnologie RFID Motorola sono già operative nell'aeroporto internazionale di Hong Kong e al McCarran Airport di Las Vegas".

 

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